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Luxeed轿跑就目前已知的信息来看，还是挺有竞争力，再加上类似Taycan和EQS混血的设计，只要定价上不出意外，有望火一下。但对于奇瑞来说，如何保证它和星纪元STEERRA ES之间不内耗是一个问题，毕竟在华为的加持下，Luxeed轿跑现如今的知名度已经大过了星纪元STEERRA ES。
月7日，华为智能汽车负责人余承东在个人微博上表示，华为智选车业务的首款纯电轿跑将于本季度与大家见面，并搭Harmony OS 4（也就是鸿蒙系统0），并配了一张车标为“LUXEED”的车型图，据了解这是华为与奇瑞合作打造的品牌，既然是智选车模式，那么和AITO问界一样，LUXEED大概率将会在华为零售店展示并售卖。
尽管华为很早就宣布“不会造车”，但在很多新能源产品上不乏看见华为的身影，这也因为华为作为一家合作公司目前已与众多汽车厂商进行联合创作。
华为与奇瑞联手，共同打造的新品牌“Luxeed智界”已正式亮相。其首款车型“智界S7”作为一款中型纯电轿车，预计将在2023年下半年与消费者见面。这款新车在动力上提供了单电机后驱和双电机四驱两种选择，以满足不同消费者的驾驶需求。在外观设计上，“智界S7”展现了极简科技的设计风格。
1、智能电子电气架构的充分结合 智能电子电气架构的充分结合、动力域的集中控制，使机、车、云互联，实现了动力域与整车其他域联合控制，让车人、车路、车云之间的数据及时互通成为可能。 就像开启了“上帝视角”，赋予车辆洞察前方路况的超能力，让“本本族”“马路杀手”都能安心驾驶。
2、智能网联 智能网联是华为在智能汽车解决方案中积淀最为深厚的领域，车载模组、网关模块、T-Box是实现车载通信功能的主要车内部件。据测算，中国乘用车市场未来单车联网的价值空间到2025年达276亿元，2030年超400亿元。网联芯片仍是华为、高通等巨头的游戏，模组和T-Box领域中小公司有突围可能。
3、智能汽车的智能体现在哪些方面 智能驾驶 智能驾驶的最终阶段必将是实现无人化自动驾驶。现在主要是辅助驾驶。车辆自身需要有环境感知技术，即采用不同的传感器实现对周边道路、路牌、行人、障碍物等的识别，比较常见的有摄像头配合毫米波雷达、激光雷达的融合技术，或者是走纯视觉感知（只有摄像头）。
4、玻塑混合技术是理想的降本方案，它可以实现用更便宜的塑料镜头替代部分玻璃镜头，使成本下降20~30%，而不会牺 牲性能。智能座舱 人机交互、万物互联的时代已经到来。我们可以通过语音、人脸、触摸、手势等各种方式来解锁功能或发出指令。各种汽车的虚拟助手的出现，让汽车逐渐变为我们的出行伴侣。
5、智能驾驶系统 智能驾驶系统是智能汽车区别于传统汽车最核心的增量部分。重点看好感知层如摄像头领域已经具备全球竞争力以及计算平台、激光雷达领域率先商用具备先发优势和国际化扩张能力的龙头公司。个性化内容 如果汽车的数字化环境提供你的个人内容库，那么座舱需要提供舞台，以播放这些内容。
1、提高安全意识 通过继续教育，驾驶员可以深入了解交通安全法规和操作规程，增强驾驶技能和危险预知能力，从而减少交通事故的发生，保障乘客和自身的安全。在这个过程中，驾驶员需要学习如何遵守交通规则，如何应对紧急情况，如何合理规划路线等。
2、货物运输司机们，注意啦！你们的从业资格证每两年要参加一次“继续教育”哦！继续教育是为了提升我们道路运输驾驶员的职业技能和职业道德水平，让我们的知识和技能保持最新状态的各种形式的教育。
3、客货两年一次，每次24个学时继续教育，出租车3年一次，每次54学时继续教育。道路运输从业资格证是通过交通部门道路运输有关知识、技能考试合格后核发的一种证件。也是一种通过职业驾驶等活动而获取报酬的一种资质。
